Downsizing oblige, le turbocompresseur est devenu, au même titre que l’injection directe, quasi obligatoire dans les moteurs modernes, qu’ils soient de petite ou de grosse cylindrée. Certaines marques ...

Les rumeurs vont bon train concernant les futures motorisations des gammes Motorsport du constructeur à l’hélice. Et notamment à propos du X3 M qui pourrait bénéficier d’un moteur associant 3 ...

La puissance développée par un moteur suralimenté par turbocompresseur est élevée mais affectée d'un temps de réponse qui peut se révéler gênant au démarrage ou en reprise. Le compresseur électrique ...

Il existe deux moyens traditionnels pour arracher quelques chevaux supplémentaires à un moteur : augmenter sa cylindrée ou bien le gaver. En ces temps de chasse au gaspi et de traque du moindre gramme ...

Fini le temps de réponse. Le compresseur électrique a été conçu pour compléter le turbocompresseur classique en rendant le moteur qu'il équipe aussi réactif à la pédale d'accélérateur qu'un bloc ...

Le turbo électrique permettrait d’obtenir les avantages du turbocompresseur sans ses inconvénients. Plus de puissance, pas de temps de réponse et baisse des émissions polluantes. Le défaut des moteurs ...

On l'observe depuis déjà quelques années, la suralimentation s'est démocratisée et est employée par de nombreux constructeurs afin d'ajouter de la souplesse aux plus petites cylindrées. Le ...

La prochaine génération de l'Audi Q7 inaugura une nouvelle technologie sur son moteur. Il y a quelques jours, nous vous parlions de cet étonnant coupé sportif dévoilé par Audi en prévision du salon de ...

Parce qu’il ne brûle aucun carburant, le moteur électrique de la Porsche Taycan n’a nul besoin d’être gavé en oxygène par un turbocompresseur. Porsche reste pourtant fidèle à une appellation — Turbo — ...

Le GLC 43 perd son V6 hybride turbocompressé au profit d’un quatre cylindres de 2,0 litres, toujours avec une assistance hybride légère mais 421 chevaux contre 390, plus les 14 chevaux provenant ...

Le turbo, ou turbocompresseur est un système qui envoie de l'oxygène au moteur pour qu'il se mélange au carburant. Cette suralimentation provoque alors une augmentation de la combustion, qui donne ...

L’un des premiers intérêts perçus de la suralimentation est de pouvoir continuer d’avoir une puissance raisonnable, même en air raréfié. Cet air ténu, on l’obtient en montagne (comme lors de la montée ...